La heroica lucha de la tripulación de Azerbaijan Airlines, reflejada en la transcripción de la caja negra

La tripulación del Embraer 190 operado por Azerbaijan Airlines que se estrelló cerca de Aktau, Kazajistán, el 25 de diciembre, cobrando la vida de 38 pasajeros, mientras que 29 sobrevivieron, luchó durante más de una hora contra múltiples fallos. El avión cubría la ruta entre Bakú y Grozni cuando enfrentó graves fallas técnicas, incluidas la pérdida de GPS (probablemente provocada por interferencias), el fallo del sistema hidráulico y la explosión de un tanque de oxígeno a bordo. 

Según una transcripción publicada por Baza, la tripulación enfrentó desafíos crecientes y luchó con diferentes fallos mientras decidía desviarse e intentar un aterrizaje de emergencia en Aktau. La transcripción recientemente publicada arroja luz sobre los momentos clave previos al accidente.

Cronología de momentos clave en el incidente del vuelo AZ8243

07:36 – Comunicación inicial con el control aéreo de Grozni:
La tripulación informa que ambos sistemas GPS están inoperativos y solicita vectores para una aproximación NDB (Non-Directional Beacon) a la pista 26. Los controladores proporcionan instrucciones para el descenso y la aproximación:

• Tripulación: "Torre Grozni, Azerbaijan 8-2-4-3, buenos días, aproximándonos al nivel de vuelo 130, ambos GPS están perdidos, solicitamos vectores para una aproximación NDB."
• Controlador: "Azerbaijan 8-2-4-3, espere aproximación NDB Victor, pista 26, vía REMKA lX, descienda a 1100 metros, QFE 1-0-0-5 hPa."

07:53 – Se inicia un Go-Around:
La tripulación aborta la aproximación debido a un descenso inestable, reporta la pérdida de señales GPS y solicita vectores para un nuevo intento.

• Tripulación: "Haciendo un Go-Around, aproximación inestable. Señal GPS perdida."
• Controlador: "Mantenga el curso actual, ascienda a 900 metros."

08:16 – Reporte de impacto con aves:
La tripulación informa un impacto de aves en la cabina, lo que resulta en daños graves, incluida la explosión de dos asientos. Los problemas de control comienzan a intensificarse, y la tripulación depende de ajustes en los aceleradores para navegar.

• Tripulación: "Fuimos golpeados por un ave… controles fallaron. Impacto de ave en la cabina… dos asientos explotaron en la cabina."

08:18 – Solicitud de desvío a Mineralnye Vody:
Tras el fallo de los sistemas de control y un aumento de la presión en la cabina, la tripulación solicita información meteorológica para Mineralnye Vody pero decide no desviarse allí.

08:23 – Falla del sistema hidráulico:
La tripulación informa una falla total del sistema hidráulico y la imposibilidad de seguir cursos precisos indicados por ATC.

• Tripulación: "Nuestros sistemas hidráulicos fallaron."

08:52 – Crisis de oxígeno en la cabina:
La tripulación notifica la explosión de un tanque de oxígeno, bajos niveles de oxígeno en la cabina y pérdida de conciencia de algunos pasajeros. Solicitan un descenso a menor altitud.

• Tripulación: "Se está acabando el oxígeno en la cabina de pasajeros… los pasajeros están perdiendo el conocimiento."

09:02 – Declaración de emergencia:
La tripulación declara "MAYDAY" y solicita un aterrizaje de emergencia en Aktau. Los controladores proporcionan instrucciones para el descenso y preparan los servicios de emergencia en tierra.

• Tripulación: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Las superficies de control no responden, estamos pilotando con  empuje asimétrico (NdeR: dando más potencia a un motor que al otro, el avión tenderá a girar hacia el motor con menos empuje.) Solicitamos un aterrizaje de emergencia en la pista 11."
• Controlador: "Continúe descendiendo a 1800 pies, QNH 10-25."

09:21 – Aproximación final a Aktau:
La tripulación confirma o visual con la pista 11. A pesar de los desafíos de control, proceden con el intento de aterrizaje.

• Controlador: "La pista está a una distancia de 8 millas, ¿la ve" Logo_figure__7_YKa ">